通常被称为“发动机”的发动机都是影响工业运营脉冲的所有旋转，从驱动洗衣机和电风扇的小型家用发动机到“大型工业发动机”，这些发动机以CNC机床的咆哮精度和功率接收电子产品。 从研讨会到蓝天 在“中国核”中前进的两条路 拉什·斯蒂尔（Rush Steel）在您面前高速的“龙”（Dragon）正在世界运动场上写新专辑。这是世界上钢厂的第一线生产，其主变速器具有同步的永久磁铁发动机。在这里，每条脱离生产线的钢管都非常精确，但能耗也较低。 “魔术”隐藏在28中，默默地将永久性磁铁发动机带入生产线，并在整个生产线上注入动能，例如“Corazón”。 如果研讨会中的永久磁性引擎是“地板上的进步”，则是另一个P由湖南电气独立开发的高功率纯电管的ropulion就像在当地乘客平面上增加了“绿翼”。 Zhang Yuelei总经理Xiangdian Group Co.：这是我国在航空领域的第一个申请。从加油机发动机到纯电航空能源系统，它是整个航空电气化场中“ 0”到“ 1”的创新应用。 旧工厂的精确和可持续性 当他即将退休时，湖南电气技术的负责人赵东齐来到展览馆，向“老人”告别了“老人”。在半个多世纪的时间里，它一直在运作，并为该行业创造了57年的“工作经验”。 Zhao Dongzhi，Xiangdian Group Co.，Ltd。技术中心的Diretechnical CTOR：目前，所有行业都使用中国和制造的中国发动机。作为证人，我特别自豪和自豪。 今天，E旧发动机已经开发了1,100多种新产品，其中100多种已填补了国家差距，并且是中国汽车行业的“先驱”。它被牢固地归类为。 在这条道路上，最重要的“转折点”发生在十多年来，当时最古老的工厂对该国的战略部署有决定性的了解，以促进高效和节能的发动机。当时，普通发动机被广泛用于我国的工业部门，高能消耗成为开发的瓶颈。 江迪·瓦港技术中心办事处首席指挥官江迪集团有限公司：高效率和节能发动机已提出了要求的网站，以实施制造过程和新材料应用的创新进展。 为了构建这样的新发动机，核心电缆隐藏在精确的铁核中。在可以形成铁芯的硅钢板上盖章总是会产生微妙的“毛刺”很难用肉眼区分。这些离散的“小缺陷”在转换和更新旧工厂的途中已成为“障碍”。 为了解决这个“坚硬的骨头”，夏安握紧了牙齿，增长了1900万元，并发起了一个聪明的研讨会项目。技术团队日夜努力工作，经过无数的测试，硅钢板中的“ Reboz”受到了15微米的控制。这种厚度比新生的头发薄。 电机“能量传输线”：公司开发的一种新材料，将原始厚度降低为0.7毫米至0.5毫米。 Song Dacheng，Xiangdian Group Co.，Ltd.高级技术中心工程师：不要低估这种降低0.2 mm可以将发动机的量减少15％，并以相同功率的功率将发动机重量减少10％。 迄今为止，江迪安已经设计和生产了3,000多个高效的发动机和能源储蓄器。破坏这些“绿色心”将继续传输它“绿色动能”对主要行业，例如电力，采矿，冶金，运输和保护水，并将为中国的工业改善提供重大支持。 展开场地并转弯 Hunan Xiangdianen研究所的实验部分，Zeng Sicheng及其团队正在开发一个新的平面能源系统。在与关键组件（例如电子发动机和控件）智能集成后，总重量小于55公斤。 如今，西安格迪亚开发机许多飞机产品。航空电气化正在成为这家新卡车的旧工厂的“方法”。几年多前的转换是越来越饱和的，而江民却面临着订单和增长下降的瓶颈。 在这一点上，该国“双重碳”的目标已得到了完全促进，为这家老工厂打开了新的门。公司迅速调整方向并成为新兴领域，例如航空发动机和高端设备。 这个集会研讨会有一个特殊的区域。这里没有自动生产线。一切都是工匠的“手工制作”。开发的小地块最新证明产品的技术内容越高，您将看到“手工艺品”的越多。由1,400多名工程师组成的“人才军”是旧工厂转型的“核心战斗效应”。 对手动操作的最大恐惧是Changsha Xiangdian Electric Technology Co.，Ltd.公司总经理总经理Zhao Junfeng的“不同标准”，已反复拆除该产品并模拟了组装过程。 如今，这家老工厂中的“新卡车”不再在航空领域。前100吨纯电动车辆卡车在国外没有问题，并且内河中第一艘国内纯电动运输船成功推出了。从今年的一月到七月，西格迪安产生了超过30亿元人民币。 89岁的工厂已经证明了一家使用出色的“更新响应表”的旧州立公司的转换功率。 （CCTV记者Zhug Zhu Hong Hunan Taiwan Xiangtan台湾）